杜绝“霸位”还需多想招儿

原标题：杜绝“霸位”还需多想招儿

十三届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中明确指出，将“增加充电桩，推广新能源汽车”。近年来，北京的新能源汽车数量不断增长，其配套的充电桩等设施建设逐渐完善，公共停车场、路侧公共车位及小区周边可供新能源车充电的车位也日益普及。不过也有车主反映，汽车“霸位”充电站点的情况仍普遍存在，相关规定及管理措施还有待进一步完善。根据市民反映的线索，记者近日对此事进行了调查。

共享汽车网点

竟设在充电站点

5月中旬，市民刘先生前往位于石景山路八宝山地铁站附近的某冰雪体育中心，想在附近找地儿给车充电。上网查询得知，与体育中心一墙之隔就有一处充电站点，而且显示共有18个充电桩，目前空闲11个。刘先生赶紧开车过去，却发现所有车位已满员。

“我在那儿转了一圈，除了三四个车位上停着正在充电的新能源车外，其他车位上停的都是共享汽车。”没地儿充电，又无法联系上司机挪车，无奈之下刘先生只能驾车离开。

无独有偶，市民海先生此前在该充电站点也遇到了同样的情况。在向有关部门反映后，得到的却是一个略显尴尬的答复。海先生被告知，《北京市机动车停车条例》规定，对于非电动汽车占用电动汽车专用泊位的行为，由公安机关交通管理部门责令改正，并依法给予处罚。但因为交通队执法所依据的《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》中没有相应的规定，交通队难以执法，只能与停车场沟通或靠市民自觉维护停车秩序。

5月28日，记者在该充电站点遇到一位工作人员正在维护停在这里的共享汽车。该工作人员告诉记者，这里是他们公司的一个网点，由于周边没有其他车位，共享汽车都停在这里，借还车以及日常维护也在这里进行。

只能迁就燃油车停放择时充电

忙完一天的工作后开车回家，市民王女士紧接着就要为另一件事焦虑——去哪儿充电？王女士家住大兴区卡尔生活馆，由于小区内没有充电桩，自己的新能源车需要前往小区西侧西环中路上的一处充电站点充电。

“到了充电站，经常发现充电空间被燃油车占满，只能晚上再去一趟碰碰运气。”王女士告诉记者，由于小区周边有不少企业及公园，再加上充电桩所在的区域免费停车，因此一般只有到晚上，充电车位才会逐渐宽裕起来，“明明是供新能源车使用的，却只能迁就燃油车停放的时间来择时充电，很不方便。”

5月30日上午，记者来到王女士所说的充电站点。此时，站点内16个充电桩所在的车位已全部满员。而这16个车位上只停了3辆新能源车，其余13个车位全部被燃油车停占。记者注意到，不少燃油车车主停车后，拿着折叠椅和食品，带着家人或宠物进了附近的凉水河公园。

离开该充电站点，记者来到距此不足一公里的另一个站点，这里的充电桩也存在被长时间占用的情况。

车主无视提示随意占位

5月初，李女士开车到位于大兴区科创五街上的城乡世纪广场用餐。出发前，她的新能源车可供行驶的里程只剩三分之一，原本想着用餐期间就地充电，结果反而心里添了堵。

“三排新能源充电车位被燃油车占了一多半，关键是每个充电桩上都还贴有禁止占用的提示语。”李女士对这种无视提示随意“霸位”的行为十分不满。

记者在城乡世纪广场看到，尽管地上停车场和地下车库均有不少空余车位，可是位于地上车场西南角的充电桩区域里，仍有不少燃油车无视提示占据充电车位停放。一位燃油车车主坦言，看见充电桩车位还有空余，再加上前往地库需要绕广场多开半圈，就懒得再找车位了。

此外记者还看到，一些车位上停放的新能源汽车也并未处在充电状态。

法律规定及

管理措施待完善

其实，关于新能源汽车专用停车泊位的管理不乏法律依据。2018年5月1日施行的《北京市机动车停车条例》明确规定：“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。”但在执法环节还面临着诸多掣肘。

记者致电122反映该问题时，工作人员表示，根据目前的规定，交通队对这样的情况在执法上确实存在一定难度。此外，并非所有配有充电桩的车位都属于电动汽车专用泊位，而这一点需要车主向停车场（位）管理方进行核实。如果确实属于电动汽车专用泊位，建议车主请求停车场（位）管理方进行管理。

北京市易行律师事务所主任刘凝表示，尽管相关立法已经对占用电动汽车泊位的问题进行了明确，但在执行层面还缺少罚则。“从法律依据上看，还需要出台规定，进一步明确处罚程序及标准。”刘凝建议，可以在停车位管理上利用经济手段解决问题。“比如，公共停车场可以参考特斯拉收取资源占用费的规定，对占用充电车位的燃油车，或完成充电却仍占用车位的车主进行限制。停车场的管理方可以明确电动汽车泊位禁止占用的时间，将拟提高的收费标准向价格主管部门进行申报。通过增加占用资源的成本或加大管理力度等手段，避免电动汽车泊位被随意占据的情况。”

本报记者 陈圣禹 文并摄 游戏网

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