国家电网亲自下场打脸特斯拉：Model 3 充电充坏了这锅我们不背

特斯拉又又又又又「闯祸」了。

和中国喜结连理后，特斯拉和「婆家人」小矛盾不断。起火、失控、刹车失灵成了特斯拉的紧箍咒，每隔一段时间就会出现几次，招致舆论批判，但特斯拉次次都有惊无险，顺利过关。

最近这次不一样，国家电网亲自下场了，特斯拉道歉了。

来自国家队的「打脸」

最近，江西南昌一位消费者购买 Model 3 后仅 6 天，用特斯拉超级充电桩第二次给车充电。充电完成后，车主拔下充电头准备离开，启动车辆时，「车辆突然发生剧烈抖动，主屏上面显示一串故障码」。

▲ 充电后车辆无法启动. 图片来自：江西都市 2 频道

随后，车辆再也无法启动，车窗也无法关闭。

车主向特斯拉反馈了这一情况，车主按照服务人员的提示操作后，Model 3 仍未恢复正常，只能找拖车拖走。

车主追究责任时，特斯拉服务人员表示「锅不在特」，初步判定不是车辆问题，有可能是因为国家电网电流太大，使车辆充入的瞬间电流过大导致的，也有可能是充电桩的问题。

车主希望退款，毕竟车才开了 6 天就出了大问题，特斯拉表示只能更换部分零件。车主留了个心眼，沟通时录了音，得不到满意答复，找来媒体维权，把录音公布在网上。舆论发酵后，众多网友@当地的国家电网微博号，提醒该公司「不要不明不白背锅」。

1 月 31 日凌晨，国家电网南昌供电公司针对该事件发布了声明，「拒绝被甩锅」，保留追究责任的权利。

被国家队亲自下场打脸，特斯拉终究还是憋不住了，发布微博表示录音经过剪辑引发网友误会，对国家电网南昌供电公司致歉。

但是，很多网友对这个回应并不买账，就连我身边一位持续关注此事的特斯拉车主也忍不住吐槽：「道歉不在粉丝 53 万的官号上发，在这个粉丝只有 1 万的客户支持号上发，只对国家电网道歉，不对车主道歉，还把锅甩给车主，最后轻描淡写一句问题已解决，看了寒心。」

▲ 网友在特斯拉回应下方的评论

风波不断特斯拉

进入中国以来，特斯拉失控、起火等相关新闻常常被大众关注，有些还闹得沸沸扬扬。

2020 年 12 月，特斯拉车主梁女士发现脚离开 Model 3 的踏板后车辆仍然自动加速，拍摄了视频发到网上，特斯拉回应是因为车处于下坡路段导致的偶发加速。

同样是 12 月，杭州温德姆酒店门口一辆特斯拉 Model 3 撞坏玻璃幕墙冲入酒店大堂，最后撞向酒店大堂服务台。

12 月 18 日，深圳一辆特斯拉汽车突然失控，连撞两车后被一辆货车阻停。事后特斯拉表示，数据显示「驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板」。

10 月，电动老王-（微博账号）表示家人驾驶 Model 3 时，突然失控，方向盘无法转动，撞飞路边护栏，导致一位交通指挥员骨折。据电动老王-（微博账号）说，特斯拉拒绝向交警提供车辆数据，也不再理会车主查看方向盘扭力数据的要求。

▲ 事件描述. 图片来自：电动老王-（微博）

6 月，一位车主在行驶状态下车辆突然提速到 127km/h，踩刹车没任何反应，最终车辆在道路尽头撞上土堆起火烧毁，车主从车里爬出来后借路人手机报警。特斯拉调查结论显示，事发前到事故发生，只有加速踏板踩下的信号，没有刹车踏板被踩下的信号，同时现场没有发现刹车痕迹。

类似事件中，不管特斯拉如何应对，都会被愤怒的民众拉出来批判一番。无论事件处理结果如何，都有人选择相信，也有人给特斯拉扣上说谎的帽子。

为此，挺特派和喷特派在网上撕得不可开交，在相同位价位的车主圈里，很少见到如此激烈的场面，一个品牌能让如此大规模的路人加入到怼它的行列中。

这种撕，是否对特斯拉品牌有害很难说清楚，毕竟国内汽车圈很久没有能掀起民众讨论激情的品牌了，做汽车和做手机一样，没人关注比是非多可怕多了。

「特」红是非多

自从「安家」上海，特斯拉就进入了高速发展快车道。

2021 年 1 月 28 日，特斯拉发布了 2020 年四季度及全年财报。财报数据显示，特斯拉已经连续 6 个季度实现盈利，盈利额创单季度新高。2020 年全年，特斯拉生产并交付 50 万辆。此外，特斯拉还公布了 2021 年上海产能、将于 1 月上市的新款 ModelS、ModelX 情况。—— 北京日报

2020 年，特斯拉股价持续飙涨，一度达 880 美元/股以上，马斯克个人净资产据估算超过 1850 亿美元。

获得鲜花和掌声的同时，关切的目光也投向了特斯拉。

前段时间，特斯拉公关公开表示准备起诉品玩，原因是品玩的《特斯拉中国乱象揭蛊》系列文章「编织的如此离谱」。

品玩则发布文章回怼，表示有 20 多万字的访谈记录素材，可以支撑他们的观点 —— 特斯拉零件以次充好、管理存在重大问题等，更在回应中质疑特斯拉公关的专业性。

▲ 品玩的部分回应，从双方隔空喊话内容中可一眼看出谁更老道

这是特斯拉主观上谋求正向舆论和它客观上经常处于负面舆论中心的矛盾总爆发，可惜的是采取了一种不太圆滑和成熟的方式去处理，不管官司是赢是输，特斯拉的路人好感度恐怕会降低几分，这种「低级错误」在国外品牌初入中国时常有发生，算是一种「水土不服」。

不圆融又事事惹眼的特斯拉「特」红是非多，类似围绕特斯拉负面元素展开的文章和正面文章几乎一样多。不过，到底是舆论把特斯拉置于漩涡中，还是特斯拉搅动了旋涡，让舆论不得不利用它或贴近它，这是个有趣的问题。

特斯拉是公司化的马斯克

作为一家车企，特斯拉显得格格不入。

和其它车企相比，它就像一个不安分的毛头小伙子，三天一个小消息，五天一个大新闻，曾一个月内开撕三家国内车企，也曾毫不留情地多次表示「锅在车主」，这些行为在传统车企看来简直难以理解，哪有这样得罪同行得罪顾客的，就连李想也曾忍不住说：「（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。」

特斯拉如此触犯行业禁忌，为何仍然可以混得风生水起？

读懂特斯拉，必须读懂马斯克。

在做车企特斯拉前，马斯克是个互联网创业者。

Zip2，国外版大众点评，是马斯克和合伙人在 1995 年创办的，2.8 万美元投资，3.07 亿美元卖出，马斯克套现 2200 万美元。这个平台可以说是国内餐饮生活平台的老师，当时被视为异想天开，「Who wants to search for restaurants on a map?（谁愿意在地图上找吃的？）」

X.com，Paypal 的前身，国外版支付宝，马斯克是创始人之一，最后 15 亿美元卖给 eBay。补贴抢用户的策略，就是 X.com 和竞争对手交锋时发明的，最终把对手打得溃不成军，收购对手改名为 Paypal。现在看看国内互联网的发展策略，是不是和当年的 X.com 极其相似？

卖出 Paypal 后，马斯克的创业转向了航空领域，向 SpaceX 注资一亿美元，现在火遍全球的特斯拉，只不过是航天事业的附属品 —— SpaceX 成立一年左右，一位叫做斯特劳贝尔的锂离子电池专家和一家叫做特斯拉的初创公司先后找到了马斯克，马斯克向特斯拉注资 650 万美元成为了特斯拉最大的股东及董事长。

创业到现在，马斯克时不时引爆舆论，挺比特币，撕小鹏，骂特朗普，搞星链，闹离婚，谈新冠疫苗等，就连 clubhouse 这款「新瓶装旧酒」的语音社交 app，也因马斯克的使用而一夜爆红，相关股票一飞冲天。

更让八卦党津津乐道的还有马斯克的私生活，还有媒体以「爱上 4 个女人，生下 5 个男孩，小 17 岁女友再怀孕」为标题撰文，讲述马斯克这个霸道总裁在爱情中霸道的一面，试管婴儿、离婚、复婚、财产分割抠门成为了关键词。马斯克的现女友是个独立音乐人，和马斯克一样特立独行，回怼《卫报》乐评人的讨好，认为只有碧昂丝做的音乐才是好音乐。

▲ 从不缺桃色新闻的马斯克

不难看出，叛逆中带着耀眼的创新亮点，张狂中不失理智和克制，大方向很难被人抓到小辫子，小是非和争议却从不中断，这是马斯克最明显的公开人格特征，回过头来看看特斯拉，言行是不是如出一辙。

曾有女友评价马斯克是个「控制狂」，这种控制特体现在对特斯拉管理上。

你能想象一家车企没有公关部门吗？马斯克就宣布「特斯拉不需要任何公关」，2020 年 10 月特斯拉解散了美国的公关部门，可以想象公司内部是如何对这位控制欲极强的霸道总裁怨声载道。

公关处于弱势，缺乏成熟技巧，这个弱点在「拒交门」事件中暴露无遗。

为了丰富在售品类，2020 年 8 月拼多多上架 Model 3 号召大家「砍一刀」引来特斯拉抗议，特斯拉公关和拼多多几次交手，高管员工齐上阵，最终败给了一个高管都没有亲自上场的拼多多，白白给拼多多拉了一波好感，自己却在武汉车友群里被骂了好长一段时间。

▲ 如此「随意任性」的发言，不禁让人替特斯拉捏一把汗

为什么会这样？

因为在马斯克的管控下，特斯拉中国「没有庞大的公关部门和预算费用」，不充值媒体和车评人，「有人要黑特斯拉」，自然墙倒众人推，只能靠高管和员工在微博上发出几声无力的抗议。

▲「特斯拉没有公关」这句调侃的话一度成为业内热点

▲ 韭菜事件是迄今为止特斯拉公关打得最漂亮的「仗」，四两拨千斤，拆招于无形. 图片来自：新浪科技（微博）

互联网行业或多或少有个同样的毛病，觉得靠产品说话就行了，特斯拉也是这样，沉迷技术无法自拔，对外界声音的反应迟钝而缺乏技巧，做事乖张，解决问题时又有点愣头青的感觉。    

你要说特斯拉事情做错了，但明眼人一看就知道搞技术、押宝中国、坚持品牌是几步好棋，哪怕是李想也承认「特斯拉赢了（市场）」，你要说特斯拉做事对了，但它就像学校里那个不听话的聪明孩子，总会惹出一些麻烦。总之，你会觉得它是个 Bad Boy，但不得不承认这个 Bad Boy 头脑清醒，颇有几分成大事不拘小节的豪迈。

可以这样说，某种意义上，特斯拉是公司化的马斯克。

青「特」总归要成熟

理性说，汽车这样的精密消费品，零故障率是不可能的，代码加持的汽车，没有 BUG 也是不可能的，再加上电动车还是个新生事物，争议仍存，负面新闻被舆论重点关注算是情理中事。

但是，特斯拉确实也应该反思自身的问题所在。

▲ 汽车行业难以想象的「史诗级降价」，暴露了定价策略、客勤关系、公关等方面的诸多问题

从公关完成度来看，甩锅国家电网事件的处理结果可以说优秀。事情解决了，负面影响降低了，过几天热度就过去了，骂也好，挺也好，反正特斯拉三个字又全网曝光了一遍。

但我身边那位特斯拉车主朋友是这样评价的：

（我看到的是）特斯拉售后客服的不专业，解决问题流程的冰冷和官腔，甩锅被打脸时的不以为然，和试图减少事件负面影响的小聪明，还有藏在背后高高在上的姿态，爱买买，爱用用，不买不用那就……负面案例有一次是意外，有几次是偶然概率，有几十次，失控、起火、一次次割韭菜，那肯定就是企业哪里出了问题，不能总是靠马斯克去炒热度，（企业）还是要落地的，舆论的鞭策其实是好事情，及时找出问题并解决，这样才能走得长远。

对于陪伴特斯拉成长的车主来说，为特斯拉的创新风险和不成熟买单划不划算的讨论暂且放一边。单就最近发生的一系列事件看，如果特斯拉多一点设身处地，少一些套路，多一点真诚，少一些冷漠，不甩锅，给用户道歉，表示积极处理，事情也不会发展到霸屏全网的地步。

想要在中国站稳脚跟 ，马斯克可以叛逆，但特斯拉必须成熟。

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