▲纯电版 MX-30
据 Motor1 报道，马自达计划在明年 3 月发布增程版 MX-30。新车将会采用转子发动机作为增程器为车辆供电，目前已知的信息是，该车型将进入美国市场。
据了解，马自达 MX-30 纯电动版的续航里程为 256 公里，而马自达希望通过增程式系统将 MX-30 的续航提升至 400 公里。
▲纯电版 MX-30
其实早在一年多以前，马自达就已经确认转子发动机会作为增程器，重新出现在它们的产品之中，只是今年又等不到了。
东风日产 4 月 24 日宣布，其纯电新车 Ariya 将于 4 月 27 日正式发布。新车定位纯电紧凑型 SUV，将在年内开启预售。
此前，该车曾在工信部新车目录里出现过。从申报信息来看，东风日产 Ariya 将会成为首批使用日产新 Logo 的车型之一。
不仅是 Logo，其前脸也换用日产全新的设计风格，倒梯形的封闭式格栅搭配两侧修长的大灯，成功将日产的 V-motion 融入电动化时代当中。
与前脸相比，新车的尾部设计并没有十分惊艳，贯穿式尾灯的造型较为常规，「NISSAN」字样位于其中，整个车尾稍显厚重。
动力方面，新车搭载日产 e-4ORCE 双电机全轮控制技术的四驱车型将搭载总功率达 429 马力的动力系统，其三元锂电池可提供 560km 的续航里程。
这辆车用上了蛮多日产的新技术的，值得期待一下。
日前，福特发布了纯电版 Tourneo Custom 的预告图（也就是国内的途睿欧），并宣布新车将在 5 月 9 日发布，随后将于 2023 年登录欧洲市场。
此外福特汽车还宣布，计划在 2024 年将旗下纯电产品阵容扩充至 9 款车型，从而实现到 2035 年只在欧洲销售纯电动汽车的目标。
对于新车的外观，看这灯组造型也能猜个八九不离十了。
4 月 24 日，红旗 LS7 实车正式亮相，这辆全尺寸 SUV 是红旗品牌的旗舰 SUV。
在不久前的新 7 系发布会中，宝马大中华区 CEO 高乐先生挤出了一句颇为标准的中文：「大气。」
而「大气」这俩字，用来形容这辆 LS7 也是蛮合适的。其大气主要来自于接近 5.7 米的车身长度，轴距则达到了 3309mm。
作为旗舰 SUV，轮辋和方向盘上尊贵的葵花标自然必不可少，其内部更是使用了大面积的红木，让我爸坐上去，估计他会非常喜欢。
性能方面，LS7 搭载红旗自研的 4.0T V8 发动机，最大功率 355 马力，扭矩为 500N·m，匹配 8AT 变速箱，并配有适时四驱系统。
5.7 米的车长，比劳斯莱斯库里南还要长了一大截，和林肯领航员加长版差不多了。
近日，在柏林的一次大众集团董事会上，该公司对 2030 NEW AUTO 战略进行了阶段性盘点，并讨论了今年工作的优先事项。
此次会议还首次对外曝光了大众集团在品牌、整车、技术平台、软件、电池等领域的主要竞争对手，其中小鹏、蔚来、比亚迪、宁德时代等中国企业在列。
可以看出，大众已经意识到了在整车领域，比亚迪、蔚来和小鹏的实力不容小窥，在电池和充电领域，宁德时代和比亚迪也是强有力竞争对手。
2030 NEW AUTO 战略是大众汽车面向未来的重要战略， 目标是让大众汽车从一个传统的汽车制造企业加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供商。
除了大力布局产品，大众在中国市场也在加大投资，大众在中国的首家专注于新能源的合资企业大众安徽也将在今年年中竣工。
4 月 22 日，阿斯顿马丁公布了名为 Racing Green 的最新战略，最终目标是在 2039 年前使整个制造和供应链环节实现碳中和。
同时，阿斯顿马丁表示其首款插混车型 Valhalla 将在 2024 年初开始进行交付；而该品牌的首款纯电车型将会在 2025 年推出。
到 2026 年，阿斯顿·马丁旗下所有全新车型都将提供插混或纯电选择；到 2030 年，其旗下所有 GT 跑车和 SUV 都将实现零排放。
此外，根据阿斯顿马丁 CEO 此前透露，到 2030 年该公司年产量当中仅有 5% 是燃油车，并且这些燃油车都不会是街道版本，而是限制在赛道当中使用。
限制在赛道中，比如…… F1 安全车和追击车？
最近，雷诺集团正在考虑出售部分日产股份，此举或将为其电气化转型筹集数十亿欧元的资金，并缓解与其联盟合作伙伴的长期紧张关系。
据悉，日产可能愿意购买雷诺所持股票的部分股份，或寻求其他收购方收购自己所持的部分日产股份。
目前，雷诺持有日产 18.3 亿股股份，持股比例为 43%，消息出来后，两家公司均拒绝对相关新闻予以置评。
4 月 22 日，雷诺财务主管蒂埃里·皮顿（Terrry Pieton）表示，将电动汽车业务分离的可能性在集团层面已被「摆在桌上」，包括可能在 2023 年下半年将其独立上市。
但是，将传统燃油与电动化业务「一分为二」的任何计划，都必须得到其联盟伙伴日产的批准。（新出行）
日前，长城汽车发布 2022 年第一季度报告。长城汽车 2022 年第一季度营业收入达 336 亿，同比增长 8.04%；净利润达 16 亿。
长城汽车方面介绍，长城汽车在 2022 年推高了该品牌溢价能力。
2022 年一季度，长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达 70.4%，智能化车型占比已达 84.5%；第一季度单车均价达到 11.9 万，同比增长 29.12%。
这个单车均价还是略微有些偏低。
日前，宁德时代发布 2021 年年度报告。数据显示，宁德时代 2021 年实现营业收入 1303.56 亿元，同比增长 159.06%；实现归母净利润 159.31 亿元，同比增长 185.34%。
从宁德时代 2021 年的营收占比来看，其主营业务动力电池系统占总营业收入比重超 7 成；锂电池材料和储能系统的营业收入则实现了较大幅度的增速，二者分别同比增长超 3.5 倍、6 倍至 154.6 亿元、136.2 亿元。
分产品来看，动力电池系统 2021 年实现销售收入 914.91 亿元，同比增长 132.06%，占总营收的 70.19%。
不过，今年他的日子也不太好过，有市场传闻称其今年一季度的净利润不到 50 亿元，昨晚，宁德时代表示一季度报告将推迟至 30 日公布。
昨日上午消息，小马智行宣布中标广州市南沙区 2022 年出租车运力指标，小马智行正式获得出租车经营许可，获准在广州南沙投入 100 辆自动驾驶车辆提供出租车经营服务。
预计从 5 月起，小马智行将在南沙全域 800 平方公里的范围内开启收费运营，乘客可以通过 PonyPilot+ App 使用服务并完成支付，服务时段为 8:30 至 22:30，收费标准按照广州市出租车统一定价标准。（新浪科技）
实际上，另一家自动驾驶企业文远知行的 Robotaxi 运营服务已经覆盖了广州超过 144 平方公里的城市开放道路。
今天，日产发布了一项全新的驾驶辅助技术「地面真实感知」（Ground truth perception）。
该技术融合了下一代高性能激光雷达、雷达和摄像头的相关技术，可以实时、高精度地检测物体的形状和距离，以及车辆周围区域的结构。
日产称，目前正在开发中的样车采用高性能传感器，可准确捕捉周围物体的位置及前方 300 米外的障碍物。今后的课题是传感器的小型化和削减成本。
日产力争到 2025 年前完成开发，到 2030 年用于所有新车。
最近有一聊天记录被疯狂转发至各大特斯拉车友群，其中显示，一位车主宣称其特斯拉在行驶时无故自动加速至 170km/h，且刹车失灵，无法制动。
特斯拉目前已对此事进行了公开回应：
事发当天也第一时间联系车主了解了详细情况。通过多方比对和分析，且与车主本人沟通核实，本次事件系驾驶员误踩下加速踏板所致。目前已经在车主的认可下，协助车主进行车辆保险理赔流程。
遇到突发情况，头脑一定要冷静，刹车和制动踏板可要分清楚了。
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