原标题：《BOSS1+1》第三期 | 张朝阳对话袁小林：沃尔沃如何开启新赛道

出品 | 搜狐汽车

制作 | 于洪凯

视频 | 李潇

编者按 |《BOSS1+1》是搜狐出品的在线人物访谈直播节目，由搜狐网副总编辑晏成先生主持，搜狐集团董事局主席张朝阳BOSS深度参与，对话和记录商业世界中最具重要性、代表性、独特性的BOSS。尖峰对话，探索商业世界的智慧和使命。

此为第三期，本期对话嘉宾：沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林。

张朝阳：

·年轻人购买汽车的方式可以灵活起来，不只追求所有权，还可以通过购买使用权来分时拥有；

·对于未来，很多企业会采取新的营销形态，商业形态在不断迭代和演化，新的直播和带货模式也不断涌现；

·此次疫情对汽车行业会造成一定影响，但疫情影响也有利好方面，疫情短期内或将刺激消费者对私家车的需求提高；

·简洁是最有深度的体现，沃尔沃就给人这样的感受。

袁小林：

·沃尔沃在十年间取得成绩的主要原因有两点：一是清晰的治理架构，符合现代企业治理规律和商业逻辑，并享有充分的独立经营权；二是把握好三对关系，守正和出奇、快和慢、全球化和本土化；

·车是由人来驾驶的，所以我们做任何事情的原则都必须是安全。安全、健康、环保是沃尔沃最根本的价值追求，这种价值追求背后真正体现的是对人，对生命，对整个生存环境的尊重。只有这样的企业多了之后才是这个世界的脊梁；

·说到车主画像，张文宏（医生）是我们沃尔沃的车主，这比我贴任何标签都好用；

·可以非常骄傲地说，疫情之下，在国家支持政策的基础上，沃尔沃汽车从多方面入手全面为经销商助力，有效减轻了他们的负担，我们的经销商得到了充分的保障。

春，这是万物复苏的开始，也是赋闲一冬马拉松跑友们舒展筋骨的开始。

相比往年，为降低疫情间风险隐患，在中国田协要求下，各项马拉松赛事均延迟至5月后承办。

5月17日，都江堰雪山脚下，成都双遗马拉松的鸣枪起跑，将让聚集蓉城的跑团们，提前在春天的气息中感受身体的呼吸律动。

“为爱领跑”，作为赛事冠名合作伙伴，沃尔沃汽车为这场马拉松赋予了名字。

这家瑞典豪华品牌，希望在颇为不易的时间开局中，为全民体育项目带来全新开端；也希望在和吉利携手的新十年赛道上，展开宏大且更富想象的全新征程。

4月24日，搜狐集团董事局主席张朝阳线上对话沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，分享各自企业在疫情后期的“全新赛道”上，如何构建发展与经营。

说到袁小林，他和张朝阳、晏成一样，均是马拉松的狂热爱好者。汽车圈内，他还有个响亮的身份“六星跑者”。

同样，这位跑者也见证了吉利与沃尔沃的十年历程：从挽救业绩于低谷、到携手孵化Polestar，从全球市场枝繁叶茂、将至集团层面抱团重塑……这位汽车行业曾经的“门外汉”，亲历了沃尔沃与中国车市的发展、成熟与壮大。

在袁小林首场视频直播的“处子秀”中，谈及全新延展的时间线，谈及不可预测的未知，他与张朝阳BOSS都在为新赛道的企业征程，构画出清晰的发展蓝图。

[01. 汽车赛道的“六星跑者”]

2020年3月28日，这是吉利收购沃尔沃的十周年。当这一“蛇吞象”经典收购案例被各大商学院编撰进教科书时，吉利与沃尔沃所激发的协同效应，也正被诸多车企视为产业趋势的发展样本。在一场十年的经营马拉松中，企业如何保持定力、怎样夯实信念，这非常值得探讨。

张朝阳：刚刚听闻，袁总是马拉松的“六星跑者”，这个身份是怎么定义的？

袁小林：Abbott World Marathon（雅培世界马拉松大满贯）是一个联合赛事，它在全球范围内举办6场马拉松比赛，如果都完成，将会颁发一枚刻有6个主办城市的奖牌，包括伦敦、柏林、波士顿、纽约、芝加哥、东京。

十年前，我给自己下了目标，希望永远不会超过5小时完成一场全马，但很显然，这个要求有点高了。

张朝阳：最佳PB（个人最好成绩）是多少？

袁小林：大概是3小时50分，你可以问问PW（个人最差成绩），我估计会11、12个小时的样子。

晏成：那场比赛应该是一场非常寒冷的马拉松。

袁小林：简直就像北极点。

（六星跑者勋章）

张朝阳：我和袁总是校友，都在清华读过书，袁总还在外交学院学过文科。工作经历中，也从体制内转战到企业。这样的履历，很多观众都会感兴趣。

袁小林：我在北京长大的，同班只有几个人去到外交学院，毕业后，在外交部工作了7年多时间。

之前，同学们比较崇拜清华，为了满足心理状态、也是基于同辈压力，后来在清华读了EMBA，随后在BP（英国石油公司）做过一段时间并购工作。

当时，李书福董事长有了并购（沃尔沃汽车）的想法，他接触到很多人。我们聊过后，觉得这是一件有趣的事情，也是我和沃尔沃十年缘分的开始。

晏成：吉利的操盘下，沃尔沃汽车完成了一场颇为成功的十年马拉松。与之对应，今天访谈的主题也叫“新十年、新赛道”，这是新的起点，未来，沃尔沃在中国市场会怎么走？

袁小林：跨出汽车界，这场并购在全行业范围内，取得如今成绩都非常艰难。我们不仅在交易上获得成功、战略目标同样实现成功。而一般来讲，80%左右并购案例，均会以失败结尾。十年间，沃尔沃汽车的成功，我将之归结为两大点：

第一， 基本治理架构非常清晰，符合现代企业治理规律。

简单来说，治理架构包括股东会、董事会、管理层三层架构，这需要每层架构切实履行好相应角色。

换做董事长（李书福）的话说，虽然他任董事长一职，但在董事会他只有一票表决权。所以，所有业界人士都可以贡献经验、智识、能力，选出符合战略需求的CEO，搭建团队、完善经营。这是成功的坚实基础。

第二， 沃尔沃处理好了“三对关系”。

首先，是守正和出奇的关系。简单来说，就是80%做什么，20%做什么。在原有的、集大成的、已经建立起的公司体系上继续完善，这是守正；出奇，就是保持开放，知道世界上发生什么，要做相应尝试探索。

其次，就是快和慢的关系。市场变化很快，企业要实时做出反应，要有应对；慢就是指抓质量、抓体系、抓品牌建设，这急不得。

最后，是全球和本土化的关系，作为全球公司，如何能够保持全球价值不变的情况下，发挥当地优势，这也是沃尔沃的能力。

（2010年3月28日吉利控股集团并购沃尔沃汽车成功签约）

张朝阳：这些努力让沃尔沃体系管理赢得瑞典人民的尊重，李书福也因为这起并购，在瑞典家喻户晓。企业的长久经营，不仅靠实力，还有美誉度。

袁小林：我个人来讲，以目前李书福被国人知晓的状态，不如他在瑞典的名气和认可度。

沃尔沃品牌中，除沃尔沃汽车外，还有沃尔沃卡车所代表的集团，它（吉利控股）也是最大股东。这两家企业，分别是瑞典第一、第二大企业，譬如，在瑞典哥德堡，直接和间接为沃尔沃工作的人超过70%。

除了影响力，企业经营也要提升认可和美誉度。十年来，沃尔沃经营保持着非常简单的逻辑：透明、简单、一致性。经验告诉我们，企业后续的经营行为，都会和宣扬的内涵保持一致，企业发展需要健康的商业逻辑。

[02.疫情时期的经营复苏]

2020年，对所有企业而言，这场开局尤为不易。随着疫情黑天鹅展开双翅，消费市场的作息节奏渐被打破，“趋寒”亦可用于概括传统制造行业的业绩曲线。不过，危中有机，对具备御寒能力的企业而言，冬天过后，他们将在更为广阔的土壤中迎来新开始。

晏成：突如其来的疫情，不但影响了我们个人，也使得企业掌舵人不得不在充满未知的紧急情况下迅速反应、正确决策，带领企业大船尽量平稳度过这一时期。我们很想知道，疫情期间，深耕工业制造领域多年，沃尔沃如何做出企业决策？营销层面，互联网公司又会激活怎样的传播样态？

袁小林：沃尔沃在中国是一个全面化的公司，涵盖了生产、研发、采购、分销系统以及所有的职能部门，有3个整车厂、1个发动机厂，以及上海研发中心。我经常给内部员工打气，我们完全可以把自己看作独立的汽车公司，我们拥有全面能力。

疫情发生期间，我记得特别清楚。1月22号刚回北京，我就和管理层开会讨论，这时，紧急情况处理系统发挥了重要作用，这是一个面对地震、火灾、瘟疫等任何特殊情况需要经常演练的系统，该系统面对所有的高级管理层，也包括相应领域的负责人。

第一反应，沃尔沃要在健康安全领域高度重视，这就包括人的健康安全：涵盖员工、合作伙伴、客户。我们要将收集到的知识，通过这一有效的内部传播系统，传递可研读的素材，让大家保持镇定。

第二步，企业也要保持健康安全。经销商领域，解决流动资金的问题最关键。首先，春节之前，我们得知了疫情隐患，利用春节假期，沃尔沃做好了反应规划；其次，我们和银行、经销商达成三方协议，将贷款营运资金尽快焕活。

业务模式上，在经销商停业期间，我们尝试很多线上活动，例如 S60的抖音大赛，有2000条原创内容，揽获了上亿次观看流量。同时，我们还对经销商进行线上培训、工作梳理，一起分享经验。

（“疫情面前做前方坚实后盾”，沃尔沃首家宣布为经销商减负）

张朝阳：尽管疫情导致我们不能见面，但互联网技术将给营销赋予了新境界，在非疫情的正常时间线下，这些能量将有所展现。

未来，直播技术、分屏技术、VR技术、AI技术的更多应用，将丰富营销的观感，真实感可以用来说服观众。

例如，车企老总可以在一个屏幕介绍产品，另一个屏幕采用VR技术、营造三维形式的4S店，让观众可进入到虚拟的车里面。

同时，未来搜狐视频直播中，我们也会推出带货功能的购物车，让直播跟产品联系，让用户一键直达。

[03.品牌价值要以人为尊]

在汽车销量激增的黄金年代，产品推新，曾将诸多品牌推上业绩潮头。但当经济拐点、产业政策、技术革新的三期叠变，把汽车行业推入新赛道，夯实品牌价值，这将对新时期的企业发展尤为关键。

晏成：存量市场的竞争中，聚焦于“人”，这对企业而言最为关键。我们经常说一个词，“以人为本”，李书福董事长同样给沃尔沃提出口号，叫“以人为尊”，沃尔沃如何将经营理念一以贯之？

袁小林：1927年建立之初，沃尔沃就提出“车是由人来驾驶的”，安全、健康、环保、质量，这是企业最根本的价值追求，背后体现的就是对生命的尊重，对生存环境的尊重。

没加盟沃尔沃之前，我只知道它的产品很安全、做工很精致。真正工作后，我注意到，“安全”进入到沃尔沃的每一环节，包括设计、研发、生产、使用等等。

一般来说，被动安全更容易受人关注，这是发生指碰撞事故时，可以保护驾乘者的人身安全；主动安全，这也是沃尔沃持之以恒的着力点，就像扁鹊，在病人尚未病入膏肓时，有效的预防手段可以避免事故进一步恶化。

（1959年沃尔沃首创三点式安全带）

张朝阳：产品始终是服务用户的关键，过去一段时间，产品矩阵上，沃尔沃是如何布局的？

袁小林：谢谢Charles（张朝阳），作为半路出家，我一开始有些困惑，有的公司有很多车，有的公司似乎很少。

以沃尔沃为例， 如果说轿车、旅行车、SUV这是乘用车市场三大类别，那么聚焦于大、中、小三款尺寸，沃尔沃分别对应了90、60、40系列，9款车是我们全部的产品矩阵。很多人会说，相比其他公司产品数量，沃尔沃不够多。但我们和市场状况是相匹配的，9款产品，已能满足80%的市场空间。

2018年，沃尔沃也在全球市场夺得各大“年度车”奖项。例如，S90夺得中国年度车，XC40是欧洲年度车，XC60是日本年度风云车，XC60也在美国获得年度车，XC60最终获得了世界年度车。

当然，上述国家会在产品喜好上各有差别，但这也反映出沃尔沃产品满足了多样化的用户需求。

（“2018世界年度车”大奖颁发给沃尔沃全新XC60）

晏成：尽管线下活动暂时受抑，但疫情却敦促着线上营销迅速发展，其中，网红直播“线上杀价”等促销手段备受关注。随着全新营销样态的纷纷落地，价格和价值的相互关联，是否会发生变化？

袁小林：视频直播我非常感兴趣。在沟通宣传层面，这是车企有效增加声量的途径，也是需要探索的未来形式。

但在价格层面，车企一定要考虑好价格与价值是否相匹配的问题。

如果带货就是一味低价的话，这对行业发展是不利的。汽车交易的生命周期上，价值链条各个节角色均参与其中，有一句话叫“买车只是开始，重要的还在于使用它。”

这要沿用一个逻辑，叫做“一块钱就是一块钱”，一块钱并没表明购买价、也没表明使用价，钱没有标签。当从价值考虑汽车买卖，要从购买、使用、维护、保养等整个生命周期去看待事情，这才比较理性。

张朝阳：价格往往体现的不只是产品功能，还有背后的品牌内涵，包括风格、设计、身份地位等等。一个人开一个什么车，这是种自我表达。例如沃尔沃产品，它可为车主表达理智、理性，重视安全、重视家庭等等。

袁小林：张文宏就是沃尔沃XC60的车主，这比我贴任何标签都好用。

晏成：“安静”也是部分消费者对沃尔沃的品牌印象，它和瑞典的形象气质十分契合，简洁又干净，沃尔沃也散发出这样的设计调性。

袁小林：是的，重视材质，给人一种平静的感觉。其实，设计上的简洁，这非常难，因为简洁做不好就是简陋。

张朝阳：Simplicity is the ultimate sophistication，乔布斯的这句话就很有深度，至繁归于至简，“sophisticate（精密、通达、化繁为简）”就是对设计的一种赞美。

袁小林：我也喜欢这个词。游戏网

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