“中国在我们最困难的时候帮助了我们”——坦赞铁路见证中非友谊_王兴国

时间：2021-06-11 10:44:02 来源：作者：网络转载

原标题：“中国在我们最困难的时候帮助了我们”——坦赞铁路见证中非友谊

“100天讲述中国共产党对外交往100个故事”之三十六

1970年初，当王兴国得知要去非洲修铁路的消息时，妻子张云华的第一反应是不让去，她不舍得丈夫去那么远的地方，而且他们的儿子还非常年幼，大的3岁，小的仅2岁。但王兴国告诉妻子，他是干部，又是共产党员，既然国家有需要，就应该带头去。10月，王兴国和1000多名同事一起乘坐“建华”号远洋客轮从广州出发奔赴坦桑尼亚。

欢送坦赞铁路工人出国

在泰兴市民政局，保留着一份1971年王兴国写的文章，开头是毛主席语录——“我赞成这样的口号，叫做‘一不怕苦，二不怕死’。”另一句是“中国应当对于人类有较大的贡献。”对于他而言，前一句是他追求的境界，后一句则可解释他缘何选择要去非洲。

在修建依郎基二号隧道中，王兴国不怕洞内水大、土质易坍塌的风险，和同志们一起奋战在第一线。在抢挖土质洞门的基坑中，正当他英勇奋战时，突然发生塌方，被埋入土中，当即受伤。因伤势过重，经多方抢救无效，他为支援世界革命献出了宝贵的生命。那一年，王兴国35岁。

中非工人共同修铁路

钱贝西大桥为赞比亚境内最大的一座铁路桥梁，全长267米，水深达5.6米。为了建设这座大桥，中国援助坦赞铁路技术组技术员李金玉和其他3名同事，在没有潜水和水下照明设备的条件下，用绳子往腰间一系，潜入河中测量地形。由于多次下水着凉，李金玉患上大动脉炎，后因双腿失去知觉而被截肢，终身瘫痪。木工蔡金龙患胃癌晚期，吃啥吐啥，仍忍着疼痛立模型、上脚手架，拽都拽不下来，最后硬被强行送回国内妻子身边时，已形销骨立。

坦赞铁路上的东方红火车头

64岁的铁路工程师查马已为这条铁路工作了40多年，几乎经历了坦赞铁路的运营全过程。查马说，他是中国老师手把手教出来的徒弟，他仍然清楚地记得他的第一个中国老师Mr.Liu，这位中国老师的严谨工作作风和熟练的技艺让他受益匪浅。“我从1978年就开始和我的第一个中国老师Mr.Liu学习，他亲手教我如何制作铁路零件，每制作完一个，他都要认真检查，确定完全合格后，才会让我制作下一个。正是因为他的严格要求，我才能够一直胜任坦赞铁路的工作。”尽管已无法查证查马口中的Mr.Liu的具体名字，可我们在查马话语中能感受到他对这位中国老师的深深感激。

中国工人与非洲工人一起工作

坦赞铁路全长1860.5公里，东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚中央省的卡皮里姆博希，通过坦桑尼亚的4个地区和赞比亚的两个省，越过“地球的伤疤”——东非大裂谷，穿过高山深谷、悬崖峭壁、河流湖泊、森林草原与大沼泽地，地形地貌极其复杂，高低落差极大。一位西方工程师在参观过坦赞铁路后，感叹地说：“只有修建过万里长城的民族，才能修建出如此高质量、高标准的铁路。”

建设中的坦赞铁路

坦桑尼亚和赞比亚都是在上世纪60年代非洲民族解放浪潮中新独立的国家。但是，由于一些国家的封锁，这两国的经济发展面临很大困难。因此，坦、赞两国领导人向世界有关国家请求援建一条连接两国的铁路。一些西方国家考察后的结论是：修筑坦赞铁路没有经济意义。

1970年10月26日，坦赞铁路开工典礼

1965年2月，坦桑尼亚总统尼雷尔访华。毛泽东在与尼雷尔总统会谈时说：“你们有困难，我们也有困难，但是你们的困难和我们的不同，我们宁可自己不修铁路，也要帮你们修建这条铁路。”

周恩来访问坦桑尼亚

作为坦赞铁路的奠基者之一，时任坦桑尼亚总统尼雷尔这样评价这条铁路：“历史上外国人在非洲修建铁路，都是为掠夺非洲的财富，而中国人相反，是为了帮助我们发展民族经济。”赞比亚开国总统、南部非洲独立运动领导人卡翁达曾这样动情的讲述这段历史：“我和尼雷尔总统一同去西方国家，告诉他们赞比亚和坦桑尼亚需要这条铁路。然而，西方国家拒绝了我们，告诉我们不要期望有这样一条铁路。然后我们一同去北京见了毛泽东和周恩来。他们坚定地表示，‘我们和你们一同建这条铁路。’于是，中国兄弟姐妹们来了，我们一同拼搏。你看，这种友谊多么单纯。当其他人都认为不可能的时候，我们建成了这条铁路。还有什么能超过这种友谊呢？”

1976年7月16日坦赞铁路交接仪式

1967年9月5日，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》。在世界多国和国际组织拒绝援建这条铁路时，中国提供无息的、不附带任何条件的贷款9.88亿元人民币，发运各种设备材料近100万吨，并派专家对这条铁路进行修建、管理、维修，培训技术人员。由此，坦赞铁路建设正式启动。中国先后派出5.6万人次的工程设计和施工人员，高峰时，在现场的中国员工多达1.6万人。沿途修建了320座桥梁，22条隧道、93个车站。1976年，举世瞩目的“自由之路”坦赞铁路全线顺利完成工程收尾和设备安装配套工作，整个建设只用了5年零8个月。一位西德记者在《毛泽东的人做得更快些》的通讯稿中这样写道：“中国人与美国人正在东非进行一场艰苦的决斗。然而，今天已经可以确定一点：中国人已经毫无疑问地占了上风。他们的建铁路工程较原定计划提前了一年半；相反地，美国人落于他们自己计划数个月之后。”

如今的坦赞铁路，中国援建痕迹清晰可见

时至今日，在连接坦桑尼亚与赞比亚的千里草原上，由满怀对非洲人民的真挚情谊的中华儿女援建的“钢铁斑马”——坦赞铁路列车仍日夜奔腾不息，而他们中有60多人永远长眠在这片远离故乡的土地上，其中最年轻的金成威烈士牺牲时还不到22岁。由中国帮助建设的亚吉铁路、蒙内铁路也在近年相继开通运营，为推动地区国家经济社会发展、加快非洲工业化进程发挥了重要作用。